home *** CD-ROM | disk | FTP | other *** search
/ Space & Astronomy / Space and Astronomy (October 1993).iso / mac / TEXT_ZIP / spacedig / V16_0 / V16NO092.ZIP / V16NO092
Internet Message Format  |  1993-07-13  |  31KB
  1. Date: Sat, 30 Jan 93 05:00:07    
  2. From: Space Digest maintainer <digests@isu.isunet.edu>
  3. Reply-To: Space-request@isu.isunet.edu
  4. Subject: Space Digest V16 #092
  5. To: Space Digest Readers
  6. Precedence: bulk
  7.  
  8.  
  9. Space Digest                Sat, 30 Jan 93       Volume 16 : Issue 092
  10.  
  11. Today's Topics:
  12.                * corrected * SSF Util. Conference info
  13.             Catch-22: (was Using off-the-shelf components)
  14.                          Challenger Disaster
  15.                 Help on Locating Planetarium Hardware
  16.                Reason for SSTO/DCX and Market (3 msgs)
  17.                Rent Mir/Commerical SS Fred not build it
  18.               Rent Mir/Commerical SS Fred not build it.
  19.                       Science Fair JUDGES WANTED
  20.                       SSF Utilization Conference
  21.             Today in 1986-Remember the Challenger (9 msgs)
  22.  
  23.     Welcome to the Space Digest!!  Please send your messages to
  24.     "space@isu.isunet.edu", and (un)subscription requests of the form
  25.     "Subscribe Space <your name>" to one of these addresses: listserv@uga
  26.     (BITNET), rice::boyle (SPAN/NSInet), utadnx::utspan::rice::boyle
  27.     (THENET), or space-REQUEST@isu.isunet.edu (Internet).
  28. ----------------------------------------------------------------------
  29.  
  30. Date: Fri, 29 Jan 93 06:45 PST
  31. From: kcowing@nasamail.nasa.gov
  32. Subject: * corrected * SSF Util. Conference info
  33.  
  34. We noticed a typo in the earlier text I sent.  Can you please post the
  35. *corrected* version that follows?
  36.  
  37.  
  38. Thanks again
  39.  
  40. NASA SPACE STATION FREEDOM (SSF) UTILIZATION CONFERENCE TO 
  41. BE HELD AT THE SAN FRANCISCO HILTON, JUNE 21-24, 1993, SAN 
  42. FRANCISCO.  At this conference and hardware exhibition, researchers 
  43. can learn more about past accomplishments, present activities, and 
  44. future plans and opportunities for space-based research.  Space 
  45. Station Freedom research capabilities and opportunities for 
  46. commercial research will also be detailed.  Research discipline 
  47. sessions will cover recently completed or planned space-related 
  48. experiments in life sciences, biotechnology, fluid physics, materials 
  49. sciences, combustion, and technology development.  Registration fees 
  50. range from $90 to $250.  For registration information, call 800-933-
  51. 2089 or send queries via fax to 202-863-8407, Attn: SSF Utilization 
  52. Conference.  If responding by e-mail please address reply to:  
  53. <mkieffer@nasamail.nasa.gov>
  54.  
  55. ------------------------------
  56.  
  57. Date: Thu, 28 Jan 1993 21:57:24 GMT
  58. From: "Edward V. Wright" <ewright@convex.com>
  59. Subject: Catch-22: (was Using off-the-shelf components)
  60. Newsgroups: sci.space
  61.  
  62. In <1993Jan28.143841.25475@cc.ic.ac.uk> atae@crab.ph.ic (Ata Etemadi) writes:
  63.  
  64. >This sort of pseudo-nationalistic attitude probably goes a long way 
  65. >toward nurturing bad will between your respective countries. I would 
  66. >very much doubt that you know anything at all about the Russian space 
  67. >effort. 
  68.  
  69. Gosh, no.  And worse, I've just come back from listening to
  70. Harry Stine and Art Bozlee, who know even less.
  71.  
  72.  
  73. >For your information most people consider their launch 
  74. >technology as approx. 10-15years ahead of the USA. Hence why they can 
  75. >fly canned borsht.
  76.  
  77. Uh, huh.  Well, the Soviets/Russians have been flying canned foods
  78. for the last 20 years.  In fact, they've been flying the same
  79. launchers for the last 20 years.  Once they have something
  80. that works, they don't throw it away the we do, and they're
  81. perfectly satisfied with off-the-shelf food because they don't
  82. have the kind of money to throw around that NASA does.
  83.  
  84.  
  85. >Space-qualified has a very precise meaning namely, in the case of 
  86. >the ESA, the component has to meet the criteria detailed in ESA PSS 
  87. >01-701 etc.. which are part of a multi-volume set (I think its
  88. >only 12 or so volumes :-)
  89.  
  90. Naturally.  If you don't have 12 volumes of requirements, 
  91. you can't justify the staff it takes to write 12 volumes
  92. of requirements (much less read them). 
  93.  
  94.  
  95. >>Given a reliable, low-cost space transportation system, 1 and 2
  96. >>become much less important.  And if you have a rotating space
  97. >>station, with artificial gravity and earth-normal or near-normal
  98. >>atmosphere, 3 ceases to be important as well, and you can buy
  99. >>just about everything off the shelf.
  100.  
  101. >The components will STILL have to pass vibration, outgassing and
  102. >ECM tests. Given beam transport technology, we could all go on 
  103. >holiday on Mars with Mr Spock et al.. :-)
  104.  
  105. Funny, I've never had an airline ask me if my equipment was
  106. "air-qualified," much less subject it to vibration, outgassing, 
  107. or ECM tests.  That's the difference between a transportation
  108. system and an expendable artillery shell.  
  109.  
  110. Or do you think the airlines are using beam technology, too?
  111.  
  112. ------------------------------
  113.  
  114. Date: Fri, 29 Jan 93 09:30:28 PST
  115. From: "UTADNX::UTDSSA::GREER"@utspan.span.nasa.gov
  116. Subject: Challenger Disaster
  117.  
  118. I was late to work, listening to the radio in the car.  I got to work a little
  119. before liftoff.  It takes about five minutes to get to my office from the
  120. parking lot; Challenger apparently exploded while I was en route.  I remember
  121. the sinking feeling upon hearing of it, the depression for a while afterwards,
  122. and the sentence, "Obviously a major malfunction"  spoken in a cool,
  123. passionless monotone.  But I also remember thinking later that it was really
  124. being blown out of proportion in comparison to other tradgedies in the world. 
  125.  
  126. By comparison, by memories of JFK's assasination, when I was six, and of John
  127. Lennon's killing are much more vivid.  I learned about Lennon from Howard
  128. Cosell on Monday Night Football!
  129.  
  130. _____________
  131. Dale M. Greer, whose opinions are not to be confused with those of the
  132. Center for Space Sciences, U.T. at Dallas, UTSPAN::UTADNX::UTDSSA::GREER
  133. "Let machines multiply, doing the work of many,
  134.                      But let the people have no use for them." - Lao Tzu
  135.  
  136. ------------------------------
  137.  
  138. Date: Fri, 29 Jan 93 12:17:34 MST
  139. From: shoran@NMSU.Edu (Stephen Horan)
  140. Subject: Help on Locating Planetarium Hardware
  141.  
  142. I am assisting a local high school in locating information on obtaining a
  143. planetarium.  They will have a 25-foot dome.  The school will accept leads
  144. on good quality used equipment.  Any help in this matter can be sent to me
  145. at the address below.
  146. Thank you in advance for your help.
  147.  
  148. Stephen Horan, shoran@nmsu.edu
  149. New Mexico Space Grant Consortium
  150. Box 30001, Dept. SG
  151. New Mexico State University
  152. Las Cruces, NM  88003-0001
  153.  
  154. ------------------------------
  155.  
  156. Date: Thu, 28 Jan 1993 19:46:48 GMT
  157. From: "Edward V. Wright" <ewright@convex.com>
  158. Subject: Reason for SSTO/DCX and Market
  159. Newsgroups: sci.space
  160.  
  161. In <1993Jan28.135651.18692@iti.org> aws@iti.org (Allen W. Sherzer) writes:
  162.  
  163. >The ticket will cost (round trip) $100,000 to $200,000 (assuming you pack
  164. >them in like sardiens for a very uncomfortable trip). 
  165.  
  166. On what do you base that estimate?  
  167.  
  168. What I heard from Boeing was "an order of magnitude more than 
  169. existing jet aircraft," which puts it an order of magnitude 
  170. below your figures.  Other estimates support this.
  171.  
  172. As for being packed in like sardines, have you ever flown a 
  173. cattle ca... er, jet airliner?  I'd rather spend 45 minutes,
  174. stuffed into a rocket, than 12 hours stuffed into an airplane.
  175.  
  176. ------------------------------
  177.  
  178. Date: Thu, 28 Jan 1993 21:15:19 GMT
  179. From: "Allen W. Sherzer" <aws@iti.org>
  180. Subject: Reason for SSTO/DCX and Market
  181. Newsgroups: sci.space
  182.  
  183. In article <ewright.728250408@convex.convex.com> ewright@convex.com (Edward V. Wright) writes:
  184.  
  185. >>The ticket will cost (round trip) $100,000 to $200,000 (assuming you pack
  186. >>them in like sardiens for a very uncomfortable trip). 
  187.  
  188. >On what do you base that estimate?  
  189.  
  190. 50 people flying round trip (and in a 15X15X30 space it won't be
  191. comfortable) at a cost of $5M to $10M per flight.
  192.  
  193. >What I heard from Boeing was "an order of magnitude more than 
  194. >existing jet aircraft," which puts it an order of magnitude 
  195. >below your figures.  Other estimates support this.
  196.  
  197. round trip to Australia is about $3,000 so Boeing is estimating
  198. $30,000 or so which is well below an order of magnitude less than
  199. my estimate.
  200.  
  201. As to the difference, there are too many factors which could expalin
  202. it. Indeed, it may be possible to cut the cost to $30K in volume but
  203. you won't be able to offer those prices initially. As it is I don't
  204. think the market for $30,000 airline tickets is that great.
  205.  
  206. >As for being packed in like sardines, have you ever flown a 
  207. >cattle ca... er, jet airliner?  
  208.  
  209. You need to compare it to first class.
  210.  
  211. >I'd rather spend 45 minutes,
  212. >stuffed into a rocket, than 12 hours stuffed into an airplane.
  213.  
  214. All things being equal, so would I. However, I wouldn't pay
  215. $27,000 more for it. Would you?
  216.  
  217.   Allen
  218.  
  219. -- 
  220. +---------------------------------------------------------------------------+
  221. | Allen W. Sherzer | "A great man is one who does nothing but leaves        |
  222. |  aws@iti.org     |  nothing undone"                                       |
  223. +----------------------138 DAYS TO FIRST FLIGHT OF DCX----------------------+
  224.  
  225. ------------------------------
  226.  
  227. Date: Thu, 28 Jan 1993 19:47:07 GMT
  228. From: Josh Hopkins <jbh55289@uxa.cso.uiuc.edu>
  229. Subject: Reason for SSTO/DCX and Market
  230. Newsgroups: sci.space
  231.  
  232. nsmca@acad3.alaska.edu writes:
  233.  
  234. >Uses for a SSTO/DC-X seem to be for long distance flying and for
  235. >low orbit launching of satelites and other packets.. If I remember correctly
  236. >hat SSTo/DC-X is.. Later is like how a F15 sent a missle into orbit for the SDI
  237. >tests..
  238.  
  239. SSTO is a generic term for a vehicle that gets into orbit it one piece.  DC-X
  240. is a test vehicle for some of this technology.  It is _not_ an SSTO.  It is not
  241. capable of orbital flight or intercontinental flight.  It is a _test_ vehicle.
  242.  
  243. I know this sounds pendantic but people sound very silly when they get their
  244. vehicles so mixed up.  It's a little like saying the astronauts deploy
  245. sattelites from the X-15.
  246.  
  247. >Long Distance flights seem perfect, namely the London or Paris to Tokyo/Hong
  248. >Kong Route.. Or maybe Australia to US or Australia to Europe.. Any place where
  249. >people fly fro that takes more than 12 hours to fly normally or where they need
  250. >to get somepalce fast,., I wonder if the courior services would be interested..
  251. >Also the Large Corps who ned to get people places fast..
  252.  
  253. SSTO will be far too expensive in the near term for passenger travel (except
  254. maybe for people who's time is incredibly important).  However, it is not 
  255. impossible that an operational Delta Clipper could bee used byt Federal Express
  256. for example.
  257.  
  258.  
  259. -- 
  260. Josh Hopkins                                          jbh55289@uxa.cso.uiuc.edu
  261.  
  262. Q:  How do you tell a novice from an expert.
  263. A:  A novice hesitates before doing something stupid.
  264.  
  265. ------------------------------
  266.  
  267. Date: Fri, 29 Jan 93 15:28:10 EET
  268. From: flb@flb.optiplan.fi (F.Baube x554)
  269. Subject: Rent Mir/Commerical SS Fred not build it
  270.  
  271. Matthew DeLuca <matthew@phantom.gatech.edu>
  272. > Sure, we can do as some people have suggested and rent Mir and buy 
  273. > Soyuzes and use Energia and save lots of money, but the end result 
  274. > would be the complete stasis of the space arm of the U.S. aerospace 
  275. > industry, coupled with Russian dominance of space down the line.  
  276.  
  277. Did you ever hear about the benefits of free trade ?  
  278.  
  279. I thought re-entry capsules and disposable multi-stage 
  280. boosters were supposed to be the means, not the end.
  281.  
  282. A big Russian buy could be a short-to-medium term expedient 
  283. to get our payloads and experiments off the damned ground 
  284. and into space, while Delta Clipper and other excellent 
  285. ideas might get some more (increasingly!) scarce resources.
  286. We'd be buying commodity goods while working on better.
  287.  
  288. [Besides, any domestic development that drags on from year 
  289.  to year is vulnerable to the whims of the Congressional 
  290.  budget process; Russian hardware paid for with cash F.O.B. 
  291.  Kazakhstan need not be.]
  292.  
  293. If we were talking about Long March, I'd say let the repressive 
  294. SOBs *keep* their hardware.  But the Russians are good guys now, 
  295. and could use our business to keep their skills alive and their
  296. workers out of the employment of Saddam and other Stalin wannabes.
  297. We don't have all the answers and all the gadgetry; they can help 
  298. us get to Mars and elsewhere.
  299.  
  300.  
  301.  
  302. .. or is this naive ?
  303.  
  304. -- 
  305. * Fred Baube         ..when you think your Toys  you hear Laughter
  306. * Optiplan O.Y.           * have gone Berserk    cracking through the Walls
  307. * baube@optiplan.fi       * it's an illUsion     you're sent Spinning
  308. * GU/MSFS                 * you Cannot Shirk     you Have No Choice
  309. * #include <disclaimer.h> *                 -- Sioux proverb
  310. * >Where is PGP Ver.2 ?<  * Nymphs vex, beg quick fjord waltz
  311.  
  312. ------------------------------
  313.  
  314. Date: Thu, 28 Jan 1993 21:05:46 GMT
  315. From: "Allen W. Sherzer" <aws@iti.org>
  316. Subject: Rent Mir/Commerical SS Fred not build it.
  317. Newsgroups: sci.space
  318.  
  319. In article <1k9b54INN5i1@phantom.gatech.edu> matthew@phantom.gatech.edu (Matthew DeLuca) writes:
  320.  
  321. >>I know Mir is far from ideal, but what is.. Why reinvent the wheel when the
  322. >>wheel is already in Orbit??
  323.  
  324. >Because if you just keep using the same wheel, you never develop better 
  325. >wheels.  Sure, we can do as some people have suggested and rent Mir and 
  326. >buy Soyuzes and use Energia and save lots of money, but the end result would
  327. >be the complete stasis of the space arm of the U.S. aerospace industry, 
  328. >coupled with Russian dominance of space down the line.  
  329.  
  330. I'm not sure our current path will result in any difference. As it is,
  331. NASA is avoiding cheaper commercial services as much as it can. We are
  332. pouring more and more money into an infrastructure which is getting more
  333. and more expensive. The end result has been a statis of the US space
  334. arm for a long time.
  335.  
  336. Maybe intelligent leverage of Russian technology (like Soyuz) combined
  337. with US capabilities in ELV and cheap commercial HLV's will allow space
  338. to become large enough to become self sustaining and end the stasis.
  339.  
  340.   Allen
  341.  
  342. -- 
  343. +---------------------------------------------------------------------------+
  344. | Allen W. Sherzer | "A great man is one who does nothing but leaves        |
  345. |  aws@iti.org     |  nothing undone"                                       |
  346. +----------------------138 DAYS TO FIRST FLIGHT OF DCX----------------------+
  347.  
  348. ------------------------------
  349.  
  350. Date: 26 Jan 93 20:04:42 GMT
  351. From: Jim J Moskowitz <jimmosk@eniac.seas.upenn.edu>
  352. Subject: Science Fair JUDGES WANTED
  353. Newsgroups: sci.physics,sci.research,sci.space,ieee.announce
  354.  
  355.    The Delaware Valley Science Fairs are seeking research-experienced
  356. scientists, engineers, and technologists willing to volunteer one (1) day to
  357. help one of the most important science education programs in the Delaware
  358. Valley.  The 1993 DVSF will be judged Thursday, April 1st, 1993 at the
  359. Philadelphia Civic Center.  Judging requires a full day.  Criteria for
  360. evaluating science projects will be provided (as will breakfast and lunch).
  361.    Contact with student scientists in a Science Fair is an interesting
  362. experience for scientists or technicians with training and recent experience
  363. in any field of medicine, science, or engineering.  To volunteer as a
  364. Science Fair judge, contact:
  365.  
  366. Dr. Lee Bennett
  367. The Franklin Institute
  368. Franklin Parkway at 20th St.
  369. Philadelphia PA  19103
  370. (215) 448-1269
  371.  
  372. or email your name and mailing address to jimmosk@eniac.seas.upenn.edu
  373.  
  374. --
  375. _______________________________________________________________________________
  376. Jim Moskowitz                   "All you can logically say about 
  377. jimmosk@eniac.seas.upenn.edu     a guy who thinks he's a poached egg
  378.                                  is that he's in the minority." - James Burke
  379.  
  380. ------------------------------
  381.  
  382. Date: Fri, 29 Jan 93 06:14 PST
  383. From: kcowing@nasamail.nasa.gov
  384. Subject: SSF Utilization Conference
  385.  
  386. Could you include this in the next edition of Space Digest?  Thanks.
  387. Keith Cowing, SSFPO/Reston.
  388.  
  389. NASA SPACE STATION FREEDOM (SSF) UTILIZATION CONFERENCE TO 
  390. BE HELD AT THE SAN FRANCISCO HILTON, JUNE 21-24, 1993, SAN 
  391. FRANCISCO.  At this conference and hardware exhibition, researchers 
  392. can learn more about past accomplishments, present activities, and 
  393. future plans and opportunities for space-based research.  Space 
  394. Station Freedom research capabilities and opportunities for 
  395. commercial research will also be detailed.  Research discipline 
  396. sessions will cover recently completed or planned space-related 
  397. experiments in life sciences, biotechnology, fluid physics, materials 
  398. sciences, combustion, and technology development.  Registration fees 
  399. are range from $90 to $250.  For registration 
  400. information, call 800-933-2089 or send queries via fax to 202-863-
  401. 8407, Attn: SSF Utilization Conference.  If responding by e-mail 
  402. please address reply to:  <mkieffer@nasamail.nasa.gov>
  403.  
  404. ------------------------------
  405.  
  406. Date: Thu, 28 Jan 1993 19:36:36 GMT
  407. From: "Robert A. Lentz" <lentz@jansky.astro.nwu.edu>
  408. Subject: Today in 1986-Remember the Challenger
  409. Newsgroups: sci.space,sci.space.shuttle
  410.  
  411. In article <1993Jan28.010055.1691@ringer.cs.utsa.edu> sbooth@lonestar.utsa.edu (Simon E. Booth) writes:
  412. >
  413. >Just a reminder- 7 years ago today- 11:38am EST....
  414. >
  415. >So, where were you when the Challenger disaster took place?
  416. >
  417. >It was during my sophomore of high school, and I was in English class
  418. >when they told us.
  419. >
  420. >No tribute of any sort was allowed, nor could we openly talk about it
  421. >without some sort of negative reaction from administrators.
  422. >
  423. >I remember it well, I even got in 'trouble' for this.
  424. >
  425. >Pro-space exploration views were not welcome.
  426. >
  427. >At least now things have improved.
  428.  
  429. I was a junior in high school, and actually at lunch at the time. My
  430. sociology teacher told us when he got back, but between his joking nature
  431. and the subject of the class we did not take him seriously. Later, we found
  432. out the truth.
  433.  
  434. After school I must have just sat in front of the tv shellshocked, watching
  435. the replays and coverage for over three hours. For several years after I
  436. managed to wear an arm band in tribute every January 28.
  437.  
  438. It was even harder for my soon-to-be-girlfriend who dreamed of being an
  439. astronaut, it was her birthday. (Made it difficult to mix birthday
  440. celebration with tribute too...
  441.  
  442.     John Gillespie Magee, Jr.
  443. Pilot Officer Magee joined the Royal Canadian Air Force in October 1940, at 
  444. age 18.  He went to England to fly Spitfires.  After qualifying, he was
  445. piloting one on a test flight into the stratosphere at 30,000 feet when
  446. he got the inspiration for "High Flight."  Magee was killed in action during
  447. a dogfight December 11, 1941, at age 19.
  448.  
  449.      Oh, I have slipped the surly bonds of earth
  450.        And danced the skies on laughter-silvered wings;
  451.      Sunward I've climbed, and joined the tumbling mirth
  452.        Of sun-split clouds -- and done a hundred things
  453.      You have not dreamed of -- wheeled and soared and swung
  454.        High in the sunlit silence. Hov'ring there,
  455.      I've chased the shouting wind along, and flung
  456.        My eager craft through footless halls of air.
  457.      Up, up the long, delirious, burning blue
  458.        I've topped the windswept heights with easy grace
  459.      Where never lark, or even eagle flew.
  460.        And, while with silent, lifting mind I've trod
  461.      The high untrespassed sanctity of space,
  462.        Put out my hand, and touched the face of God.
  463.  
  464.  
  465.   "If we die, we want people to accept it. We hope that if anything happens
  466. to us it will not delay the program. The conquest of space is worth the risk
  467. of life." -Gus Grissom
  468.  
  469.  
  470. -Robert Lentz
  471. --
  472. r-lentz@nwu.edu
  473.     "Why the Moon? Why Mars?
  474.      Because it is humanity's destiny to strive, to seek, to find.
  475.      And because it is America's destiny to lead."
  476.         -President George Bush on the Space Exploration Initiative
  477.  
  478. ------------------------------
  479.  
  480. Date: 28 Jan 1993 20:21:34 GMT
  481. From: no one of consequence <wolfone@ccwf.cc.utexas.edu>
  482. Subject: Today in 1986-Remember the Challenger
  483. Newsgroups: sci.space,sci.space.shuttle
  484.  
  485. The day the Challenger exploded I was a sophmore in high school. I was 
  486. sitting in my English class doing some assignment when the PA system came up
  487. and the principal announced that the shuttle had exploded. The rest of the
  488. day went by in a dazed sense of shock. Seeing a picture or a recording still
  489. hurts sometimes.
  490.  
  491. I share the hope that it will never happen again but I know that something
  492. like it will. As spaceflight becomes more common, accidents will happen  
  493. sometime. I just hope the accidents are only minor though.
  494.  
  495. I also hope it takes less time for the launching agency to have the courage
  496. to try again instead of covering their tails.
  497.  
  498. An upbeat note: One of my better days in life was watching the first 
  499. post-Challenger shuttle launch when I was a freshman in college. Everyone
  500. in the room was applauding when the shuttle went up while I caught myself
  501. muttering "Come on, go go go go go go. You can do it!" :-)
  502.  
  503.  
  504. -- 
  505. /----------------------------------------------------------------------\
  506. |Patrick Chester                             wolfone@ccwf.cc.utexas.edu|
  507. |"If the Earth is our Cradle, then why are we still here?"             |
  508. |Everything your side says is Truth. All else is Propaganda....        |
  509. |I only speak for myself. If I *did* speak for UT, would anyone listen?|
  510. \----------------------------------------------------------------------/
  511.  
  512. ------------------------------
  513.  
  514. Date: 28 Jan 1993 20:36:05 GMT
  515. From: Jeff Foust <jafoust@cco.caltech.edu>
  516. Subject: Today in 1986-Remember the Challenger
  517. Newsgroups: sci.space
  518.  
  519.     I was a freshman in high school in Council Bluffs, Iowa, when it 
  520. happened.  I didn't hear about it for about a half-hour: I had just walked into
  521. my 4th-hour class when another teacher ran in and said to no one in particular,
  522. "The shuttle just blew up!"  I couldn't believe what had happened, because I
  523. simply could picture the shuttle exploding.  Only when class started and our
  524. regular teacher said, "I just heard that the shuttle exploded.  It's a tragic
  525. moment for our space program.  Now let's get to work," did I believe it.
  526. For the rest of the rest of the school day I was in a daze.  No one seemed to
  527. want to talk about it, and none of my teachers had made any mention of it, let
  528. alone show TV coverage of what took place.  Only when classes let out at their
  529. usual time was I able to run home, four blocks away, turn on the TV and see
  530. for the first time what had happened.  I felt sick to my stomach for the rest
  531. of the day.  For the remainder of the week I wrote in the corner of every
  532. homework assignment I turned in the words "Remember the Challenger" -- my own
  533. minor tribute to them.  None of my teachers ever commented on it.
  534.  
  535.     In the fall of 1988, when STS-26 was launched, I made sure my 
  536. classmates and teachers knew about the ressurection of the shuttle program.
  537. I managed to convince, on very short notice (less than ten minutes before
  538. launch) my hardnosed calculus teacher to interrupt class so that we could
  539. watch the launch on a TV that I had managed to borrow from my physics
  540. teacher.  After the shuttle was safely on its way, my calc teacher said, 
  541. "Well, it's good to see the shuttle program back on track.  Now let's get to
  542. work."  Some things don't change...
  543.  
  544.  
  545. -- 
  546. Jeff Foust                        Senior, Geophysics/Planetary Science, Caltech
  547. jafoust@cco.caltech.edu                       jeff@scn1.jpl.nasa.gov
  548.        Final score of the Interstellar Space        Deep Space 9
  549.       Station Championship Softball Game:        Babylon    5
  550.  
  551. ------------------------------
  552.  
  553. Date: Thu, 28 Jan 1993 21:08:37 GMT
  554. From: Richard Ottolini <stgprao@st.unocal.COM>
  555. Subject: Today in 1986-Remember the Challenger
  556. Newsgroups: sci.space,sci.space.shuttle
  557.  
  558. I know people are tired of hearing this this newsgroup,
  559. but I am still not convinced NASA told us all about
  560. the last moments of the astronaunts.  Then there is
  561. another part of me that says it is not my business.
  562.  
  563. I think perhaps the opening crash scene in the new
  564. movie "Alive" capture some of the terror in an
  565. aerospace accident.
  566.  
  567. ------------------------------
  568.  
  569. Date: Thu, 28 Jan 1993 21:24:55 GMT
  570. From: Mary Shafer <shafer@rigel.dfrf.nasa.gov>
  571. Subject: Today in 1986-Remember the Challenger
  572. Newsgroups: sci.space,sci.space.shuttle
  573.  
  574. I was sitting in the conference room here at Dryden, watching NASA
  575. Select and re-reading the syllabus for my 1330 flight in the Calspan
  576. Variable-Stability Learjet.  After I regained my composure, I called
  577. down to the Test Pilot School and told the Calspan pilot that we'd
  578. lost the Shuttle and all on board.
  579.  
  580. I went ahead and had my flight, but I felt very detached.  I
  581. eventually managed to get another flight, when I explained when my
  582. first one had been.
  583.  
  584. Dick Scobee had flown our F-111 TACT when he was still a test pilot
  585. here at Edwards and I knew him from that program.  His first Shuttle
  586. flight had been supposed to land at KSC and had waved off to Edwards
  587. at the last minute.  I'd managed to get out here for the landing (I'd
  588. also been at KSC for the launch) and I took the only pictures of the
  589. landing.  My pictures got added to the NASA collection and I'd given
  590. Dick a number of copies (for himself and the rest of that mission's
  591. crew) about a month before the Challenger accident.  He signed one of
  592. each of the best photos for me, too.  Dick was a really nice guy.
  593.  
  594. I've seen at least one person call the deaths of the astronauts a
  595. great tragedy; here in the flight test community, this is not a
  596. widely-held belief.  Those seven people were doing something that they
  597. _really_ wanted to do, something that they had volunteered for, waited
  598. for, trained for.  They knew and accepted the risks.  Their deaths
  599. were sad, of course, but it was not a great tragedy.
  600.  
  601.  
  602. --
  603. Mary Shafer  DoD #0362 KotFR NASA Dryden Flight Research Facility, Edwards, CA
  604. shafer@rigel.dfrf.nasa.gov                    Of course I don't speak for NASA
  605.  "A MiG at your six is better than no MiG at all."  Unknown US fighter pilot
  606.  
  607. ------------------------------
  608.  
  609. Date: Thu, 28 Jan 1993 21:31:32 GMT
  610. From: John Clear <jac@mentor.cc.purdue.edu>
  611. Subject: Today in 1986-Remember the Challenger
  612. Newsgroups: sci.space,sci.space.shuttle
  613.  
  614. In article <C1KxCL.1xE.1@cs.cmu.edu> nickh@CS.CMU.EDU (Nick Haines) writes:
  615. >
  616. >Oh, give me a break. Seven trained people, flying a brand-new,
  617. >more-or-less untested vehicle? They knew the risks. How is this even
  618. >comparable to massive tragedies like the famines in the Horn of
  619. >Africa, or the Azerbaijan earthquake, or even to the Lockerbie
  620. >bombing? To any airliner crash? There are even highway pileups which
  621. >kill more.
  622. >
  623. >Sure, it's a tragedy. But don't go blowing it out of proportion.
  624. >
  625. >Nick Haines nickh@cmu.edu
  626.  
  627.     I'll agree with you that in comparison to some other tragedies, it 
  628. isn't as bad, but it seemed more personal then the others because we `knew' 
  629. the people involved.  The tragedies you mentioned involve nameless faces, but
  630. the Challenger Astronauts were know to everyone, more so then on a regular 
  631. mission because of the added publicity of the teacher.  Most people reading
  632. this group I'm sure dream (or have dreamed) about becoming astronauts, and 
  633. when your dream is shattered in a way such as this, it is a tremendous personal
  634. tragedy.
  635.  
  636.     I was in the 8th grade, eating lunch when I heard.  A friend of mine 
  637. told me, and at first I didn't believe it.  After seeing the replay on TV a
  638. few times it started to sink in that it really happened.  When I got home from
  639. school, I just sat there in front of the TV for hours, just watching it in 
  640. disbelief.
  641.  
  642. John
  643. -- 
  644. John `SpaceCadet` Clear - jac@mentor.cc.purdue.edu, clearja@mentor.cc.purdue.edu
  645. PP-ASEL   C/LTC, CAP-NYW                                 
  646. "Aviation is proof, that given the will, we have the capacity to
  647. achieve the impossible." -- Eddie Rickenbacker
  648.  
  649. ------------------------------
  650.  
  651. Date: Thu, 28 Jan 1993 21:44:12 GMT
  652. From: "Keith A. Grimm" <grimm@aio.NoSubdomain.NoDomain>
  653. Subject: Today in 1986-Remember the Challenger
  654. Newsgroups: sci.space,sci.space.shuttle
  655.  
  656. In article <C1KxCL.1xE.1@cs.cmu.edu>, nickh@CS.CMU.EDU (Nick Haines) writes:
  657. |> In article <5=r30mh@rpi.edu> gallas2@marcus.its.rpi.edu (Sean Michael Gallagher) writes:
  658. |> 
  659. |>    [about the Challenger disaster...]
  660. |> 
  661. |>    Where were you?  I was in grade school, and it was raining so we were inside
  662. |>    for our lunchtime recess.  The teachers let us watch the launch live (My 
  663. |>    teacher was a teacher-in-space candidate.)  We spent the whole afternoon
  664. |>    trying to figure out what happened, and the flag was lowered to half-staff
  665. |>    that day and for the following week.  I can't believe they wouldn't let you
  666. |>    discuss one of the most tragic events in recent history.
  667. |> 
  668. |> Oh, give me a break. Seven trained people, flying a brand-new,
  669. |> more-or-less untested vehicle? They knew the risks. How is this even
  670. |> comparable to massive tragedies like the famines in the Horn of
  671. |> Africa, or the Azerbaijan earthquake, or even to the Lockerbie
  672. |> bombing? To any airliner crash? There are even highway pileups which
  673. |> kill more.
  674. |> 
  675. |> Sure, it's a tragedy. But don't go blowing it out of proportion.
  676. |> 
  677. |> Nick Haines nickh@cmu.edu
  678. |> 
  679. |> PS: I was in school, heard about it from a teacher, watched it on TV
  680. |> that evening.
  681.  
  682. Those are tragedies true.  But do you see them on television as the abruptly 
  683. happen??  Believe it or not that does make a difference.  It was also the first
  684. accident of this kind, an in-flight spaceflight accident, that our country 
  685. experienced.  It was the SHOCK! Our space program had accomplished things that
  686. no one else had.  It felt like fate had slapped us in the face and all of us in 
  687. NASA felt the loss.
  688.  
  689. Keith A. Grimm
  690. NASA-JSC
  691.  
  692. ------------------------------
  693.  
  694. Date: 28 Jan 1993 12:34 CST
  695. From: "Guillot, Burt J." <st1r8@elroy.uh.edu>
  696. Subject: Today in 1986-Remember the Challenger
  697. Newsgroups: sci.space,sci.space.shuttle
  698.  
  699. I was in 6th grade on my way to gym class (second period).  On the way
  700. there, something mentioned "the shuttle blew up".  I thought it was a
  701. joke.  Nothing was mentioned in second period.  I went to third period.
  702. Nothing was mentioned and everyone in the class I asked about it
  703. thought I was joking.  I then went to lunch, and the principal of the
  704. school was standing there, so I decided to ask her.  She cofirmed my
  705. fears that it had blown up, but I still could not really believe it.
  706. After that, during fourth period, my English teacher was the first
  707. teacher to mention it.  Many of the students commented about how they
  708. saw it happen "live" during their science class 3rd period.  The thing
  709. strange about that though was that I first heard of it, before it
  710. "happened" on the way to second period.  I don't remember the time
  711. schedule of classes, so I can't confirm which period it would have
  712. occured in, but that's something that bothered me ever since.
  713.  
  714. Regards,
  715. B.J. Guillot ... Houston, Texas USA
  716.  
  717. ------------------------------
  718.  
  719. Date: Fri, 29 Jan 1993 16:18:21 -0500 
  720. From: Lawrence Curcio <lc2b+@andrew.cmu.edu>
  721. Subject: Today in 1986-Remember the Challenger
  722. Newsgroups: sci.space.shuttle,sci.space
  723.  
  724. Oh God. I was in Martin Marietta Environmental Systems watching on a
  725. portable TV set with a room full of other employees. MM make the space
  726. shuttle tank, which of course blew up right in front of us. TALK ABOUT
  727. DEPRESSING!!! We were still bumbed months after Morton Thiokol took the
  728. hit. Every one of us felt responsible, even though we had handled only
  729. the environmental aspects of the tank project.
  730.  
  731. -Larry C.
  732.  
  733. ------------------------------
  734.  
  735. End of Space Digest Volume 16 : Issue 092
  736. ------------------------------
  737.